我國首臺(tái)使用國產(chǎn)主軸承的再制造盾構(gòu)機(jī)在合肥下線。這是河南省盾構(gòu)及掘進(jìn)技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室與航空精密軸承國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合實(shí)現(xiàn)的重大技術(shù)突破。
盾構(gòu)作為一種短使用周期、高價(jià)值成本設(shè)備,當(dāng)前國內(nèi)保有量已超1200臺(tái)。隨著其“老齡化”不斷加劇,大量盾構(gòu)面臨性能下降嚴(yán)重、使用成本不斷增加甚至報(bào)廢的問題,對(duì)其實(shí)施再制造,具有顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。但是,盾構(gòu)機(jī)關(guān)鍵部件——主軸承制造技術(shù),一直被國際少數(shù)知名軸承企業(yè)所壟斷,是盾構(gòu)機(jī)再制造的瓶頸。2014年,中鐵隧道集團(tuán)開創(chuàng)性采用科研+制造訂單式生產(chǎn)模式,與洛陽LYC軸承有限公司聯(lián)合,發(fā)揮雙方各自優(yōu)勢(shì),充分利用兩家企業(yè)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室創(chuàng)新平臺(tái),聯(lián)手向盾構(gòu)機(jī)主軸承國產(chǎn)化發(fā)起沖擊。此次研發(fā)出的新主軸承直徑2.6米,能滿足直徑6—7米盾構(gòu)連續(xù)工作1.5萬小時(shí)以上,形成了原材料設(shè)計(jì)等6項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和多項(xiàng)專用標(biāo)準(zhǔn),標(biāo)志著我國已經(jīng)掌握了隧道盾構(gòu)機(jī)核心技術(shù),實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)主軸承的國產(chǎn)化。
